中国汽车维修协会会长康文仲谈汽修行业

2008-03-18 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨

    此外，零部件修复的问题正在引起关注。过去汽修企业修车以修理为主，现在动辄就要换件。汽车生产厂家对4S店以外的汽修企业，只供应总成，不供应零配件。因此，即便只坏了一个零部件，也要将总成全部替换。在这种背景下，社会上出现了一些专门的修理厂，对出现故障的零部件进行修复。以自动变速器为例，一个齿轮坏了，由于修理厂买不到配件，只能换新的变速器，一个新变速器要1万多元。一些专门从事修复工作的汽修企业将这些普通修理厂难以修复的总成集中起来，进行修复。例如，山东富强就是专门从事发动机修复的汽修企业。

    修复后的零部件再次进入流通领域，有自己的质保期，价格远低于新零部件。目前，修复件的市场推广有些难度，但在部队中已得到一定应用。零部件修复是对资源的循环再利用，值得提倡。我们提出修理厂要让客户明明白白消费，必须告诉消费者使用的是主厂件、副厂件还是修复件，以及各自的优劣势，让其自由选择。

    中国汽车报：你怎么评价汽修行业近年来的发展？

    康文仲：总体来说，汽修行业最近几年比以前更加规范。汽车要适应各种不同的路况和环境，同样的车型在不同地区可能出现不同的情况。对于此，以往一些消费者不理解，车辆出现问题就不停抱怨。我们要求修理厂不光给客户修车，还要告诉他们如何合理使用。随着消费者的不断成熟，这种情况已经改变了许多。

    中国汽车报：请介绍一下汽修行业的发展趋势

    康文仲：首先，从政策上鼓励快修连锁店的发展。其次，各级地方政府应加强立法，以避免伤误配件进入，规范配件市场秩序。例如，浙江省进行了地方立法，由交通部门同时主管维修和配件。规定凡是进入浙江地区的配件，都要进行备案，从源头上解决了配件质量问题。