一汽大众轿车故障诊断分析四例

2008-11-19 阅读:　出处:carsea.com 编辑：Ye

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    1、一汽捷达冷启动困难

    故障现象：

    捷达Cix行驶里程为13万km。车主反映近来该车常出现冷车不易启动，每天早上需要启动多次才能着车，而在以前没有这种现象；热车时启动正常。出现该故障现象后，车主在郊县的几个修理厂进行过检修，更换了点火线圈、缸线、火花塞、发动机控制单元（电脑）、水温传感器，但故障依旧。最后客户向我服务站求救。

    故障诊断分析：

    因该车在其它修理厂修过未果才来我站再次维修，考虑到该车问题的特殊性，我站立即委派技术支持小组对该车进行全面检修。我们先对该车进行常规的经验分析，对油路和电路进行仔细的诊断分析。

    首先，检测该车的燃油供给系统，检查其汽油压力，释放系统压力，连接汽油压力表，启动车辆，其压力为2.5kPa；拔掉汽油压力调节器上的真空管后其压力表显示油压值为3.0kPa，说明该车燃油系统工作正常。

    其次，用VAG1551（故障诊断仪）对该车节流阀体进行检查，发现节流阀体开度稍大（5°），然后对节流阀体进行清洗，重新匹配，但故障依然存在。

    第三，对发动机电控系统进行检测，连接VAG1551，没有故障码显示，其技术参数都正常。然后对点火线圈进行测量，其供电电压为12V，也正常。检查其电阻值、霍尔传感器、进气系统和冷却系统匀正常。

    最后，我们把攻关的重点放在喷油控制电源上，经检测发现喷油器供电电压为6V，距其标准值电压12V相差甚远。经过技术小组讨论最后确定该车冷启动困难的原因就是喷油器供电电压过低所致。但是是什么原因造成其电压下降呢？还得我们进一步往下查。

    我们对控制电路进行详细的检查，发现线路没有短路、断路等现象。由于该车刚更换过点火线圈、发动机控制单元等元件，所以用排除法确定故障元件是点火开关。最后，更换点火开关该车冷启动正常，故障排除。

    点火开关工作不良的原因：经过分析确定是点火开关内部触点因接触不良而使电阻增大，导致冷车状态下电压下降，启动电压过低，致使该车冷车不易启动。

    维修中存在的问题：该典型故障的诊断过程中存在盲目换件的问题。笔者建议在维修车辆时，首先应对车型的技术参数有充分的认识和了解，如果不确定时要参考技术参数，然后根据故障现象进行科学化诊断分析和故障排除，应杜绝或避免给客户造成额外损失，避免在维修过程中做大量无用功、浪费不必要的人力和财力。

    2、捷达EPC灯报警故障

    车型：捷达CiF

    故障现象：行驶中EPC灯亮，加油动力不足。

    故障诊断：首先用电脑VAG1552进行检测，故障码是16955，为F47制动踏板开关信号不可靠。EPC灯是发动机电子油门警告灯，但故障码为16955，制动踏板开关故障会引起发动油不畅，动力不足。

仔细阅读电路图，刹车灯开关上有四个插孔（F47与F制成一体），1、4号线为制动灯开关，2、3号线为制动踏板开关。解体开关发现两个开关的中间是一个模片只要开关按下，模片就连接F47上的2号线和3号线。电路图发现F47上的2号线通往J220的T121/62插孔，3号线通往J220的T121/63插孔。F47上的4孔插头有2根火线，供电保险为S46，T121/62线连接J458主供继电器插孔上的87号线，87号线是控制发动机N122末级功率放大器的，所以上述故障一出现F47就给J220一个信号，J220来控制降低发动机的功率。
    故障排除：更换F47制动踏板开关，故障排除。