上海通用赛欧中控门锁操作及检修

2008-06-04 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨

中控模块通过每隔数毫秒向外发送一个很小的方波电压信号来侦侧回路中的电阻值。在防盗死锁状态被设定时，监侧回路所监测到的电阻值为执行器M32内附加电阻值，则中控锁模块就认定当前处于电子防盗锁定状态，对右前门以及后行李厢侧的开锁信号输入不予理会（除非用钥匙在左前门打开车门）。

    整个中控门锁系统处于防盗死锁状态时，两后门门锁电控执行器M19、M20和右前门电控执行器M32受到机械锁止和电子开锁信号忽略防盗保护锁止（简称电子锁定），左前门则受到锁芯的机械防盗锁止。;

    系统部件的拆装与调整

    电子防盗中控门锁系统的电子控制执行器由于车辆震动、装配超差、维修过程中的拆装误差比较容易造成执行器处于不正确的位置。这种执行器位置的偏差会造成中控门锁系统的误操作，所以要求对相关的电控执行器进行必要的位置调整。

    后行李厢盖门锁电控执行器的装配位置是由后行李厢盖内侧的两个固定螺栓孔位置来确定的，由于两个孔是在箱盖内侧钢板上冲出而且大小与固定螺栓贴和，因此该电控执行器的位置不可调整。但4个车门锁的电控执行器的位置都是可以调整的，具体的拆装及调整步骤是：

    1.拆下对应车门的门饰板；

    2.拆下门锁电控执行器总成；

    3.将电控执行器的滑杆向下推到车门上锁的位置并保持在此位置（如图3-a所示）；

    4.松开电控执行器和门锁块总成连方向）直到上锁连杆碰到橡皮垫（如图3-b所示）；

    6.紧固连接执行器和门锁块的螺栓。

    常见故障维修实例

    1.一辆赛欧SLXAT轿车的中控系统控制失效，无论从车内还是车外仅能打开左前车门。

    根据客户报修内容进行验证，故障属实。首先尝试用钥匙对行李厢进行开锁和上锁的操作，结果行李厢锁工作正常，排除行李厢锁电控执行器内故障对车门锁造成干扰的可能性。从唯一能够打开的左前车门进入车厢内，艰难地拆卸下位于右前A柱底部藏身于发动机控制模块内侧的中控模块。根据中央控制门锁系统的电路图，用试灯一端接12V正极电源，另一端测量中控模块上的5#端子，当钥匙转动左前门锁芯于开锁位置时试灯能够亮，转回时试灯又熄灭了；更换另一侧右前门重复以上的测试，结果一样，说明有开锁的信号向中控门锁模块传送。再找到中控门锁上向电控执行器开锁供能的8#端子，用试灯测量当有正确的开锁信号输入时是否中控模块向门锁电控执行器供能，结果试灯不亮，说明中控模块并未响应正确的开锁信号输入。考虑到3扇车门电控执行器同时损坏的概率非常之低，而中控模块由于内部失效造成没有正确响应输出的嫌疑最大。但在更换中控模块之后故障依然存在，再三思考所有执行器同时损坏的因素几乎不可能，那么是什么原因？突然想到当前故障的现象有点类似中控系统进入了防盗模式即中控模块不对任何输入信号作反应，而左前门锁的防盗仅仅是依靠机械锁芯防盗并未有电子锁定防盗，所以该侧的车门仍可以自由的开启和锁定。唯一使中控门锁进入防盗设定并且保持这种状态的途径就是防盗死锁位置开关闭合，只要切断了这条线路中控的防盗设定就被解除了。