图一

    故障检修：根据维修经验，对于夏季出现的发动机水温过高的故障，首先应该检查散热器和冷凝器的外观。如果散热器和冷凝器表面被杂物堵塞，就会造成空气无法流通，发动机水温就会过高，这种情况在夏季最为常见。于是笔者仔细观察散热器和冷凝器的外表，发现散热鳍片之间的间隙已经完全被尘土和柳絮堵塞。由于别克GS轿车的车身前部碰撞吸能区较大，加之散热格栅(也称为中网)的空气导流板是横向布置，所以空气中夹带的杂物很容易停留在散热器和冷凝器上。

    清除散热器表面的杂物后试车，但是发动机水温仍然过高。散热器风扇不转也是导致水温过高的常见原因，于是笔者用故障诊断仪TECH2检查电子扇的工作情况，发现电子扇在水温达到106℃时能够正常低速转动，但是水温达到110℃时，只有右侧的电子扇可以高速转动，左侧的电子扇不转。参考散热器风扇控制电路图(图1)，可知电子扇工作时的电流走向如下。