福克斯保养注意事项及故障维护技术

2008-03-12 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨

    车辆行驶的表现，与发动机的扭矩输出有很大关系，一般多气门的发动机在低转速区域的扭矩输出不如每缸两气门发动机的扭矩输出，但高转速大负荷时的性能要好很多，所以车辆起步后加速性能的关键是在二、三、四档的表现。由于一般自动变速箱的一档和每个档换档时都是液力变扭器非锁止输出，存在动力传动损失，故油耗、动力性都要比手动档的车差的原因。但驾驶时的舒适程度又是手动档车无法比的。

    如果你的车是每天都要送你去上班，而路上又经常堵车，自动档的车会使你轻松很多。

    在市区及高速路上行驶，使用“D”档。在上长距离陡坡时使用“手动模式”中的三档或二档，目的是使变速器的档位不频繁变换。在下坡使用“手动模式”中的三档或二档”，目的是使用发动机的制动效果，控制车速在安全的范围内，防止长期踩刹车使制动系统过热失效。

    5、自动档车辆为什么不要空档滑行：

    第一，空档滑行与手动档一样，无法提供发动机制动作用。

    第二，当你在行车中从空档转入D档时，由于发动机转速与车速并不适合，档位接上时会由于速差和油压的不适造成摩擦片的磨损。

    第三，现在的自动变速箱基本都是电脑控制的，由于在变速器匹配数据时，涉及空档转换D档的控制数据密度问题，造成入档粗暴。以及电脑自学习数据参数混乱，造成行车换档不平顺。

    第四，自动变速箱的油泵并不是在空档不工作！而正常换档时是从低档逐级向高档位变换，每一相关油路都有相应油压，但是如从空档变入D档，而有一定车速，相应如需进入4档，此时相关油路的油压不一定存在，而进入档位时就不一定会顺利。所以不要空档滑行。

    6、自动档使用技巧----停车时档位操作：

    档位使用：如果在平地上，没什么差别。如果停在坡道上，就会有些差别：当然操作中还有拉手刹的动作。关键在于挂入P档后变速箱的受力有何不同。自动变速箱都有P档锁止机构。如果不拉手刹，则所有的斜坡下滑力都被P档锁止机构所承担。而在先推入P档、再拉手刹，就可能有部分力被P档锁止机构所承担。只有在N档停车后，并拉起手刹，然后再将档杆推回P档，此时P档锁止机构就不受力了。其实，自动变速器中的P档锁止机构是很可靠的，不会因这些受力而损坏！区别是再行车时从P档拉出时阻力大小的不同。

    7、福克斯冷却系统液面的特点：

    福克斯冷却系统与当今其它高档车一样，是带有压力的系统，常年使用冷却液，发动机的工作温度是在100摄氏度以上。由于冷却系统中多处采用橡胶软管，所以当你观察冷却液面时会发现处于下限附近。这是由于橡胶管在内部压力的作用下会膨胀，使容积变大，造成液面下降的现象。检查时在冷车状态，将储液罐的口盖打开，会发现液面会随着上升一段，只要此时液面不低于最低线就正常。注意查完后一定要盖好该盖！少量缺失时可以添加蒸馏水或纯净水。

    8、如何热车？

    发动机运转平稳，并不是要等到基本怠速才是，而是没有缺缸、抖动、机油压力正常时。

所有说水温标指示正常温度的专家，你们知道要达到这个条件要原地着车多少时间吗？在室外温度零下5摄氏度时，30分钟够吗？高怠速变到正常怠速的时间要多长？有的车要二十分钟以上。

    原地着车热车有几个缺点：油耗高，显而易见，易出现火花塞积碳，出现冷启动不良现象。发动机的磨损并未减少：磨损与发动机的转数有关，以平均每分钟1000转计算，30分钟转30万转；而行车热车，以10分钟计算、平均转速2000转计算，发动机共转20万转；（并已走出5公里以上）所以原地着车热车并不可取。更何况还有排放问题！

    9、福克斯倒车雷达虚报的原因：表面有脏物！

    仔细观察福克斯原车的倒车雷达探头，会发现外表是由两个园组成，中心园是雷达信号发出和接收的地方，边上的园是装饰，在两园之间有一个均匀的缝隙，如果这个缝隙中有脏物，如打蜡后留下的残蜡、泥土、冬季洗车后结的冰，就会影响倒车雷达的探测结果，就会出现误报！

    解决办法：清洁该缝隙！注意打蜡后该部位的清洁。还有一种原因会造成误报：后杠维修后产生的现象。由于该探头的安装是有位置和角度要求的，如果角度不对，也会造成误报。

    10、关于车窗除雾的方法：

    车窗、尤其是前风挡，结雾后对行车安全有很大影响，如何尽快除雾，是许多驾驶员还不太明白的。首先我们来看为什么会结雾：玻璃上的雾气，是空气中的水分在冷的玻璃表面凝结的结果，而空气中的水分的多少，与空气温度有着很大关系，当空气温度变低的时候，空气中的多余水分就会凝结成微小的水滴，这就是空中云彩的形成，也是冬季我们呼出的哈气为什么是白色的原因。

    引进两个概念：空气中的绝对湿度和相对湿度。

    绝对湿度：是指在一定温度时，在该温度下的空气中水分的含量。

    相对湿度：是绝对湿度和相同温度下可能达到的最大绝对湿度(即同温度的饱和空气的绝对湿度)的比值。

    简单来说，当温度降低时，空气中的相对湿度就会提高，当相对湿度达到饱和状态时，水分就会析出----结露。此时温度即露点温度

    在车上结露的原因：车窗温度低于露点温度时，就会在其表面形成雾气。随车车上人员不断呼出的水分增加，雾气形成越加剧。

    利用车上的空调系统可以应对各种天气条件下的结雾问题：

    a)提高车内温度，其作用是降低空气中的相对湿度，随着温度的上升，空气中的相对湿度会不断下降，在车窗上结雾的趋势就会降低。

    b)开启空调制冷，其作用是降低空气中的绝对湿度。

    c)当外界湿度不是很大时，使用外循环。当外界湿度大时，使用内循环。

    d)最强的除湿方法是：一方面选择较高的空调出风温度，另一方面将空调压缩机工作，风向吹向风档玻璃，根据外界温度和湿度，选择内外循环模式。