汽车尾气冒蓝烟不单是发动机问题

2008-03-08 阅读:　出处:车海中国 编辑：pony

    时常在马路上看见汽车或是摩托车屁股冒蓝烟，一般我们都认为，这是发动机有问题---烧机油。可是这两者却不是简单的一回事，前者确实是属于发动机故障，而后者则并不一定属于故障范畴，对于两冲程的摩托车而言，这属于正常现象。要想探求这其中究竟，首先我们还得先从发动机类型上说起。
    
    我们先来看看两冲程发动机。为什么它“烧机油”是属于正常现象呢？从字面上来理解，顾名思义就是一次做功的周期为活塞上下两个行程，它的配气系统不同于常见的四冲程发动机所用的气门（气阀），两冲程发动机是直接在气缸相对的两侧高低错落开孔，且发动机曲轴箱和进气口是相连接的，通过做功后活塞往下产生压强往气缸进气。了解到这，我们就可以通过这两种类型的发动机润滑系统的一组对比，来解释冒蓝烟的问题了。
    
    对于两冲程发动机而言，它的润滑系统没有四冲程发动机常见的油底壳。为什么呢？对于四冲程发动机而言，由于它有像气门、凸轮轴这样的配气机构，下端的曲轴和连杆是通过滑动轴承相连的，所有这些都离不开机油的润滑。特别是曲轴和连杆之间的滑动轴承，需要足够的机油来润滑，否则就会拉瓦使得发动机无法工作。而对于两冲程发动机而言，不仅没有这样的配气机构，而且它的曲轴和连杆是通过滚动轴承连接的，在没有机油的情况下，一样可以正常运转。因此对于两冲程发动机而言，机油的主要作用是在活塞的上下运动时起到润滑作用，他的机油是直接添加到燃料里（汽油）的。
    
    这样一来，我们就知道2冲程发动屁股冒蓝烟，是很正常的事情了。机油会随着发动机的运转一并燃烧并润滑着，机油燃烧就会出现蓝色的烟雾。当然，可想而知，这样的发动机绝对是不环保的，这也是两冲程发动机逐步被四冲程发动机取代的主要原因之一。在日本，九十年代初就已经停止摩托车使用2冲程发动机了，原因就是污染太大。即使2冲程发动机有不少的优点，如升功率更大、体积小、重量轻、可靠性高等等，最终还是在进化中失去竞争力，现在只有类似于割草机、小型发电机、摩托艇等还在冒蓝烟。
    
    说完2冲程发动机，再来谈谈4冲程发动机冒蓝烟的问题。与两冲程发动机冒蓝烟形成的原因一样，四冲程发动机冒蓝烟也是由于机油参与了燃烧，说白了就是机油窜到了燃烧室，也就是俗称的窜机油。这种情况对于四冲程发动机而言，是与最初的设计相违背的，对于四冲程发动机而言，机油和燃油应该是彻底分离的，虽然仍不可避免的会有很少量的机油渗透到燃烧室（也就是常说的机油消耗），但如果到了尾气冒蓝烟的地步，那肯定就是属于故障范畴了。下面我们就从发动机结构上来看看，窜机油到底是由于那个部件出现了问题。