汽车电子世界之窗 示波器应用(组图)

2007-06-29 阅读:　出处:车海中国 编辑：秋丝落叶

　　第三个例子是一辆1995款的volvo850（图6），故障现象是间歇性启动不着。启动不着时，如果点火开关开着，点火线圈还会不时地烧掉，点火线圈烧掉后车就无法启动了。这辆volvo850是被拖进厂的，换了模块和点火线圈后，车就开走了。想不到没过多久，车又被拖回来了，由于模块没有关闭点火线圈的驱动电路，点火线圈正在熔化。这是由于电流始终流过点火线圈，导致点火线圈过热而熔化。

　　为了找出故障原因，将示波器连接到发动机控制系统的几条线路上。图中，黄色的波形线是点火模块的供电信号，绿色线是点火模块的接地信号，蓝色线是点火线圈的控制信号，桔黄色线是喷油嘴的控制信号。这组波形是在打马达时采集的。

　　请注意，在4.1s之前（图的底部）所有的波形上都有很强的干扰信号；图的右侧，即过了4.1s后的波形上就没有干扰信号了；4.1s之处是马达的驱动齿分开并停转之时。干扰的信号非常强烈，以至于影响到动力控制模块内部时钟的工作，从而造成信号不同步，动力控制模块给点火模块的控制信号使点火线圈的驱动电路在高电位时锁住。其结果是模块中的三极管一直保持在导通状态下，电流持续流过点火线圈，造成线圈过热并熔化。换一个马达后这个故障就排除了。