汽车电子世界之窗 示波器应用(组图)

2007-06-29 阅读:　出处:车海中国 编辑：秋丝落叶

　　这辆本田civic的故障是点火线圈的初级绕组和次级绕组之间有碳痕。当火花塞电极间的电阻大于碳痕的电阻时，电子就会走捷径，也就是说从初级绕组的碳痕流过。由于点火线圈的初级绕组与供电电路以及控制电路相连，所以，次级绕组中产生的感应高压电可以从动力控制模块的集成电路中找到回路。进入动力控制模块的高压电会影响处理器中内部时钟的工作，其结果是打乱喷油嘴的喷油顺序和喷油时间，从而造成行驶性故障。

　　请注意：负的尖锋脉冲信号只在一个喷油嘴的控制电路中出现，当点火线圈的初级绕组和次级绕组间有碳痕时，这个问题很常见。这种负的尖锋脉冲信号通常都出现在喷油嘴的波形信号中。点火线圈是负极放电，因为其绕线方法是使火花塞的中心电极为负极，侧电极为正极。原因是绝缘的中心电极可以保持很高的工作温度，这样的高温容易使电子在火花塞电极间离子化。 

　　 在查看波形中杂波或尖锋脉冲时，通常要将所测得的波形信号叠加或者用带状图（或叫曲线图）的方式显示信号，这样就可以与其他波形信号进行实时对比，从而找出故障原因。示波器在触发模式下显示不出尖锋脉冲信号。请注意图3中的尖锋脉冲信号是在喷油脉冲信号结束后出现的。波形信号中出现负的尖锋脉冲信号大多是点火线圈有问题时造成的。这辆本田civic就是一个点火线圈有问题，换了点火线圈后故障就排除了。