汽车电子世界之窗 示波器应用(组图)

2007-06-29 阅读:　出处:车海中国 编辑：秋丝落叶

　　第一个例子（见图1），一辆2001款的本田civic，故障现象是间隙性熄火。将示波器连接到PCM的几条线路上。图1中，红色线（通道2）是凸轮轴位置传感器信号，绿色线（通道3）是曲轴位置传感器信号，蓝线（通道4）、白线（通道5）、紫线（通道6）以及桔黄色线（通道7）分别是四个喷油嘴的控制信号。这组波形是示波器在发动机即将熄火时记录下来的。请注意，这时喷油嘴的喷油顺序已经乱了。紫色和桔黄色线显示喷油嘴控制信号都不对了。还有，桔黄色线所代表的那一个喷油嘴相对于其他喷油嘴来说，在同一段时间里已经开启两次了。有一点很重要，这就是红色线所代表的凸轮轴位置信号和绿色线所代表的曲轴位置信号此时并没有问题。既然已经有了这些信息，我们就来分析一下，以便为下一步的故障排除找出线索。

　　动力控制模块的两个主要的定时信号是凸轮轴位置和曲轴位置的输入信号，这两个信号都正常，没有故障，所以可以确定不是这两个信号导致喷油不正常故障的。一旦喷油嘴喷油时序错乱以及开启次数增加，就说明动力控制模块处于一种复位的状态（译者注：复位是使全部或部分数据处理设备返回至预定的状态，俗称清零）。动力控制模块的复位是内部时钟或定时信号的错乱造成的。内部时钟或定时信号是程序用来计时并在确定的时间内发出工作指令的。当定时信号或逻辑电路的时间信号出问题时，控制发动机主要功能元件的程序就会出错，其结果就是出现行驶性故障。动力控制模块进入复位状信号错误、供电或接地电路故障以及干扰信号进入动力控制模块。为了找出复位的原因，需将示波器的探针从被测电路上移开。