切勿盲目选择 6MT变速器未必好用

2008-04-18 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨 评论： 条

     提到装备6MT变速器的轿车，总会让人有一种动力更强劲、加速性更好的感觉，其实这不过是一种错觉。首先，动力来自于发动机，而变速器所能改变的只是它的输出方式；其次，加速性能强大与否不仅仅取决于档位的多少，档位与发动机匹配与否更为关键。那么，什么样的发动机更适合搭配6MT变速器呢？

    这个问题说明起来有些复杂，我们尽量用通俗的话语来解释。首先，发动机按照转速来分类可以分为高转速发动机和低转速发动机两类，多数跑车和运动型车的发动机都是典型的高速发动机。这类发动机的扭矩曲线一般都比较陡峭，有些还会设计多个峰值，峰值区间较窄，其中最大扭矩一般是出现在发动机高转时，也就是车辆在后段发力。通俗的说就是这样的发动机转速提升很快，能够在车速较高时提供最大扭矩，保持加速能力。这种高转发动机的最高扭矩出现的比较晚，而且最高扭矩持续的时间也比较短。    

    也就是说很多高转速发动机，其最大扭矩或功率看似非常可观，但实际上出现的转速范围段非常短，这样的发动机就适合更多的档位来精确控制转速，如若不然，发动机转速会很容易偏离能提供最大扭矩的转速范围，影响加速性能。    

    而低转速发动机的扭矩曲线一般都比较平滑，且持续的区间比较宽泛。我们假设一台从2000转开始就能达到或接近最大扭矩，同时可以将这个扭矩数值一直持续到5000转的发动机，这类发动机在整个驾驶过程无法寻找到令人兴奋的加速点，注重平顺性和舒适性，所以在运动型车和跑车上较少采用，不过这正好适合普通的家用轿车，因此跟我们老百姓的关系更为密切。这种发动机的特点是最大扭矩持续的转速范围很大，因此可以在同一档位持续提供大扭矩的时间就很长，而不需要精确的控制档位就能保持在最大扭矩的转速范围内，如果搭配上6MT车型，不但不能起到提升加速性能的作用，还会使驾驶员的操作难度加大，换档更加频繁，容易导致疲劳。

上一篇：

下一篇：