夏日“保胎”那些事儿 谈汽车轮胎保养

2007-08-27 阅读:　出处:车海中国 编辑：mini 评论： 条

　　夏季行车对轮胎的要求比较高。上海高温天数刚刚过半，路面温度同气温一样居高不下，炎炎夏季对轮胎的考验并没有结束。关于“保胎”的那些事儿也许车主们从未忘记……   

　　每月检压应对胎压异常

　　很多人都以为，夏季温度高，若将胎压适当调低将减小轮胎爆胎的可能。其实这是一个误区，而其导致的后果可能相当严重。

　　在夏季行车将胎压调低是很危险的，高温环境下低胎压将导致轮胎在高速滚动时在胎壁积聚大量热量，很容易造成轮胎的损坏甚至事故。

　　若胎压过高同样不可取，虽然滚动阻力减小，但胎面与地面接触的部位仅胎冠中央部分，接地面积减小，受外力冲击时易产生外伤，同时也易造成胎面脱层沟底龟裂。

　　因此，夏季要养成定期检查胎压的习惯，至少每月检查一次，当然还要检查备胎胎压。   

　　汽车的前轮因为打方向盘的需要，磨损速度比后轮快，往往前轮花纹磨光时，后轮还好好的。为了延长轮胎的使用寿命，平衡前后轮的磨损状况，要定期进行轮胎换位。专家建议，前轮驱动的车辆在行驶8000—10000公里时，应进行前后对角线轮胎对调，使各轮胎磨损均匀。

　　提示：车主在互换轮胎后一定给爱车做四轮定位和动平衡。因更换或安装轮胎、轮毂时，其定位角度和质量分布都会产生变化，会造成轮胎受力不均，夏季长时间行驶或高速行驶时容易导致爆胎。

　　及时换胎保障行驶安全

　　夏季高温会加速轮胎橡胶磨损老化，钢丝层强度下降，在胎面花纹沟所剩1.6毫米位置有磨耗指示标志。磨损到这个标志，车主必须更换轮胎。使用超过模耗指示标志的轮胎是很危险的，特别是在湿地行驶的时候。因为花纹被磨平，轮胎的排水性能大大降低，轮胎与水面基本形成水磨状态，阻碍轮胎与地面的接触，抓地力大大降低，存在安全隐患。

　　提示：夏季最主要是雨季时的用胎，建议不能少于2至3毫米，最好在4毫米以上，这样深度的花纹才能在车辆行经积水路段时有效地排水，保证轮胎的正常抓地。

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